Una demostración de la más preocupante que la principal preocupación de las negociaciones climáticas es el aspecto financiero es la imposición de gravámenes sobre las emisiones de carbono procedentes del transporte aéreo y marítimo, supuestamente para proveer recursos para el muerto “Fondo Verde” (y, por supuesto, ayudar a supervivencia del mercado de créditos de carbono). El primero tiene que entrar en vigor en la UE a partir del próximo mes de enero.
Para el sector marítimo, las perspectivas pueden ser evaluadas por el hecho de que el 90% del comercio internacional se transporta por barcos, cuya contribución a las emisiones globales se estima en 3-4%.
A petición del Secretario General de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon, un grupo de financieros elaborado un estudio que define el sector del transporte en todo el mundo como una importante fuente de ingresos para “luchar contra el cambio climático” y estima que, a un precio $ 25 por tonelada de carbono emitido por los buques, podría generar unos ingresos de 25 mil millones de dólares anuales. ONG Oxfam y WWF, por su parte, sostienen que al menos 10 millones de dólares de esa cantidad se podría utilizar para el “Fondo Verde”.
Como referencia, poco después del final de la conferencia de Durban, el precio del carbón en el mercado europeo cayó a los niveles más bajos de su historia, poco más de $ 6 por tonelada, tal vez, por el hecho de que los comerciantes de carbono no comparten el optimismo de declaraciones oficiales sobre el evento.
De todos modos, si esta propuesta tenga éxito, podría tener un profundo impacto negativo en las economías de los países exportadores, como Brasil. Un ejemplo puede verse en el precio del flete Brasil-China pagado por Vale (que tiene su propia flota), $ 22 por tonelada transportada, de los cuales 12-15 dólares representan el valor del combustible. El impuesto sobre la posible emisión podría erosionar aún más los márgenes de ganancia de los exportadores, un impacto negativo en la balanza comercial – no es agradable perspectiva en tiempos de crisis global.
